{"title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 – Lames","description":"\u003cp\u003eToutes les pièces de suspension Ironman 4x4 pour le D-Max 2003 à 2012 en version \u003cstrong\u003eressort arrière à lames\u003c\/strong\u003e. Du kit complet à la pièce détachée, avec la rehausse et la plage de charge indiquées sur chaque fiche.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCe que vous trouverez ici\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKits de suspension complets, amortisseurs, ressorts à lames, ressorts d'appoint, barres de torsion, kits de silentblocs et jumelles graissables.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa fermeté se choisit sur ce que porte le véhicule, pas sur le style de conduite. \u003cstrong\u003eLéger\u003c\/strong\u003e pour un véhicule peu équipé, \u003cstrong\u003eMoyen\u003c\/strong\u003e pour un pare-buffle, une galerie ou un aménagement modéré, \u003cstrong\u003eLourd\u003c\/strong\u003e et au-delà pour un pare-chocs acier, un treuil, un réservoir supplémentaire ou une charge utile régulière. Chaque fiche indique la rehausse obtenue et la charge additionnelle admise.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLes trois technologies d'amortisseur\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNitro Gas\u003c\/strong\u003e, le meilleur rapport prestations\/prix, pressurisé à l'azote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFoam Cell\u003c\/strong\u003e, à insert mousse, pour ceux qui chauffent leurs amortisseurs sur piste\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version, votre millésime ou votre type de ressort ? Envoyez-nous le numéro de série du véhicule, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hold010-121-missing-256","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Barres de torsion renforcées avant","description":"\u003cp\u003eSur un train avant à barres de torsion, la rehausse passe par la barre elle-même. Ces barres renforcées Ironman 4x4 permettent de reprendre l'assiette de votre D-Max sans mettre la barre d'origine en butée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eConception\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcier à ressort traité, section calculée pour la rehausse visée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLongueur spécifique au véhicule — vérifier la référence avant commande\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : l'assiette avant se règle sans mettre la barre en butée, et le débattement en détente reste disponible.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : HOLD010\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Par défaut","offer_id":54867925172553,"sku":"HOLD010","price":599.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/WebReady-Torsion_Bars.jpg?v=1784653641"},{"product_id":"hold006b-121-missing-257","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Ressorts à lames arrière Moyen 40 mm 0-300 kg","description":"\u003cp\u003eLes lames Ironman 4x4 pour D-Max sont conçues pour porter, pas seulement pour rehausser. Chaque lame est calibrée individuellement, et l'ensemble est monté pour garder de la souplesse à vide tout en encaissant la charge annoncée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFabrication de la lame\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcier à ressort trempé, lames calibrées une à une\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrenaillage pour retarder la fatigue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompression à bloc en usine : pas de tassement les premiers mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane fournis avec le jeu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eMoyen\u003c\/strong\u003e — le choix le plus courant : pare-buffle, treuil léger, galerie, coffre de toit ou aménagement modéré. Rehausse 40 mm, charge additionnelle 0-300kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : l'arrière ne plonge plus au chargement, la garde au sol reste constante, et l'amortisseur travaille dans sa plage au lieu de finir en butée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : HOLD006B\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Par défaut","offer_id":54867925205321,"sku":"HOLD006B","price":367.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Leafs-2_f6258304-1542-43d6-b2e4-5456391839f5.jpg?v=1784372238"},{"product_id":"hold006c-121-missing-258","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Ressorts à lames arrière Lourd 40 mm 300 kg 600 kg","description":"\u003cp\u003eLes lames Ironman 4x4 pour D-Max sont conçues pour porter, pas seulement pour rehausser. Chaque lame est calibrée individuellement, et l'ensemble est monté pour garder de la souplesse à vide tout en encaissant la charge annoncée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFabrication de la lame\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcier à ressort trempé, lames calibrées une à une\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrenaillage pour retarder la fatigue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompression à bloc en usine : pas de tassement les premiers mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane fournis avec le jeu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eLourd\u003c\/strong\u003e — pour un véhicule réellement équipé : pare-chocs acier, treuil, réservoir supplémentaire, tiroirs, charge utile régulière. Rehausse 40 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : l'arrière ne plonge plus au chargement, la garde au sol reste constante, et l'amortisseur travaille dans sa plage au lieu de finir en butée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : HOLD006C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Par défaut","offer_id":54867925270857,"sku":"HOLD006C","price":435.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Leafs-2_9bdc0ff7-e92e-4524-80d2-41a0b68d9911.jpg?v=1784372239"},{"product_id":"hold006d-121-missing-259","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Ressorts à lames arrière Extra Lourd 40 mm 600 kg GVM","description":"\u003cp\u003eLes lames Ironman 4x4 pour D-Max sont conçues pour porter, pas seulement pour rehausser. Chaque lame est calibrée individuellement, et l'ensemble est monté pour garder de la souplesse à vide tout en encaissant la charge annoncée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFabrication de la lame\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcier à ressort trempé, lames calibrées une à une\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrenaillage pour retarder la fatigue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompression à bloc en usine : pas de tassement les premiers mois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane fournis avec le jeu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eExtra Lourd\u003c\/strong\u003e — pour les véhicules chargés en permanence, proches du poids total autorisé. Rehausse 40 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : l'arrière ne plonge plus au chargement, la garde au sol reste constante, et l'amortisseur travaille dans sa plage au lieu de finir en butée.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : HOLD006D\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Par défaut","offer_id":54867925336393,"sku":"HOLD006D","price":528.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Leafs-2_22366b02-5c9d-44b7-a65e-68041f3b5153.jpg?v=1784372238"},{"product_id":"728tuk-121-missing-260","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Kit de silentbloc arrière","description":"\u003cp\u003eLes silentblocs d'origine durcissent, se fissurent et laissent le ressort bouger dans son ancrage : on entend des claquements et la direction devient vague. Ce kit polyuréthane Ironman 4x4 remet votre D-Max au propre pour longtemps.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLe kit comprend\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane haute densité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBagues et axes quand le montage l'exige\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTenue aux hydrocarbures et aux UV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : les claquements disparaissent, la direction se précise, et le ressort ne bouge plus dans son ancrage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, ressorts à lames, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 728TUK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Par défaut","offer_id":54867925369161,"sku":"728TUK","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Polyurethane-Bush-Kit-Green_d67f6df8-0872-497f-a7a6-855c7fbab08d.webp?v=1784372238"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-nitro-gas-performance-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Nitro Gas - Performance | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e : le réglage polyvalent, celui qui convient à la grande majorité des véhicules. Bon compromis entre tenue de caisse et confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D22\/NP300 (Barre de torsion) 1997+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 12636GR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673042761,"sku":"12636GR","price":152.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Nitrogas-2_c2340a25-2f8a-40f9-a5a8-e6109ed02c7f.jpg?v=1784453527"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-nitro-gas-confort-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Nitro Gas - Confort | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e : le plus souple des trois, privilégie le confort de roulage sur route et sur piste roulante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D22\/NP300 (Barre de torsion) 1997+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 12636GRC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673075529,"sku":"12636GRC","price":151.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Nitrogas-2_c2340a25-2f8a-40f9-a5a8-e6109ed02c7f.jpg?v=1784453527"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-nitro-gas-professionnel-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Nitro Gas - Professionnel | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D22\/NP300 (Barre de torsion) 1997+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 12636GRP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673141065,"sku":"12636GRP","price":151.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Nitrogas-2_c2340a25-2f8a-40f9-a5a8-e6109ed02c7f.jpg?v=1784453527"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-avant-nitro-gas-performance-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Avant Nitro Gas - Performance | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train avant sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e : le réglage polyvalent, celui qui convient à la grande majorité des véhicules. Bon compromis entre tenue de caisse et confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Courier \/ Ranger 1985 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PJ \/ PK 3\/2006 à 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Delica 1994+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSsangYong Musso \/ Korando 1996 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 12667GR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673206601,"sku":"12667GR","price":152.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Nitrogas-2_c2340a25-2f8a-40f9-a5a8-e6109ed02c7f.jpg?v=1784453527"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-foam-cell-performance-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Foam Cell - Performance | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e : le réglage polyvalent, celui qui convient à la grande majorité des véhicules. Bon compromis entre tenue de caisse et confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 24636FE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673239369,"sku":"24636FE","price":256.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Foamcell-4_40adcb95-87de-4c59-acce-d5741ee3f944.jpg?v=1784453522"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-foam-cell-confort-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Foam Cell - Confort | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e : le plus souple des trois, privilégie le confort de roulage sur route et sur piste roulante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 24636FEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673272137,"sku":"24636FEC","price":255.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Foamcell-4_40adcb95-87de-4c59-acce-d5741ee3f944.jpg?v=1784453522"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-arriere-foam-cell-professionnel-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Arrière Foam Cell - Professionnel | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 avant 1993\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) 1991 à 1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero (Ressort à lames) avant 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Pajero 1998 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 40\/42\/46 Série 1980 à 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45 Série 1960 à 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 45\/47 Série 8\/1980 à 1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série 1986+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Landcruiser 60 Série Avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 24636FEP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673435977,"sku":"24636FEP","price":255.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Foamcell-4_40adcb95-87de-4c59-acce-d5741ee3f944.jpg?v=1784453522"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-amortisseur-avant-foam-cell-performance-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Amortisseur Avant Foam Cell - Performance | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLes amortisseurs du train avant sont ce qui décide de la tenue de votre D-Max quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTarage\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTarage \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e : le réglage polyvalent, celui qui convient à la grande majorité des véhicules. Bon compromis entre tenue de caisse et confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFord Courier \/ Ranger 1985 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PJ \/ PK 3\/2006 à 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Delica 1994+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Pathfinder R50 1995 à 7\/2005 \/ R20 avant 1995 \/ Terrano WD21 avant 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSsangYong Musso \/ Korando 1996 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 24667FE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673468745,"sku":"24667FE","price":256.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Foamcell-4_40adcb95-87de-4c59-acce-d5741ee3f944.jpg?v=1784453522"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-jumelles-graissables-arriere-greasable-shackle-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Jumelles graissables Arrière | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eDes jumelles graissables, c'est ce qui évite le grincement et le blocage des ressorts à lames après quelques hivers. Celles-ci se graissent depuis l'extérieur, sans démontage, sur votre D-Max.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eConception\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGraissage extérieur, sans démontage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxes traités contre la corrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBagues à faible frottement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : plus de grincement au démarrage à froid, et des lames qui gardent leur souplesse au fil des saisons.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota 4Runner Génération 1 N60 (Ressort à lames) 1988 à 1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 11\/1983 à 11\/1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, ressorts à lames, kit de silentblocs, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 386-2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673501513,"sku":"386-2","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-jumelles-graissables-arriere-non-axe-graissable-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Jumelles graissables Arrière Non-axe graissable | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eDes jumelles graissables, c'est ce qui évite le grincement et le blocage des ressorts à lames après quelques hivers. Celles-ci se graissent depuis l'extérieur, sans démontage, sur votre D-Max.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eConception\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGraissage extérieur, sans démontage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxes traités contre la corrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBagues à faible frottement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : plus de grincement au démarrage à froid, et des lames qui gardent leur souplesse au fil des saisons.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Fullback\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger Nouvelle génération 2022+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX 2011 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX Mk II 2015 à 6\/2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX Mk III 7\/2018 à 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 8\/2019+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMazda BT50 6\/2020+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MK 1996 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 MN 2009 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi L200 Me-Mj 1993 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMitsubishi Triton MV 2024+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 107\/108\/110\/111\/167 1997 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 2015 à 7\/2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 3\/2005 à 9\/2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 8\/2020+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Amarok 2023+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, ressorts à lames, kit de silentblocs, barre de torsion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : 387-1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673599817,"sku":"387-1","price":52.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-to-2012-ressorts-dassistance-arriere-add-a-leaf-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Ressorts d’assistance Arrière Lame additionnelle | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eLe ressort d'appoint n'entre en action qu'en charge : à vide le véhicule reste souple, en charge il ne s'affaisse plus. Une solution simple pour votre D-Max quand la charge est occasionnelle.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eConception\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eN'entre en action qu'à partir d'un certain enfoncement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe durcit pas le véhicule à vide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie de reprise fournie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÀ l'usage : rien ne change à vide, et l'arrière ne s'affaisse plus dès qu'on charge.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eCette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Fullback\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Courier \/ Ranger 1985 à 2006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PJ \/ PK 3\/2006 à 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX 2011 à 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX Mk II 2015 à 6\/2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFord Ranger PX Mk III 7\/2018 à 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2012+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 2016 à 7\/2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 6\/2012 à 1\/2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu D-Max 8\/2019+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper 11\/1986 à 1991\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIsuzu Trooper avant 1986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMazda BT50 6\/2020+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D21 1985 à 1996\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D22\/NP300 (Barre de torsion) 1997+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D40 (4cyl Diesel\/V6 Essence) 2005+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara D40 (V6 Diesel) 2005+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara NP300 (Ressorts hélicoïdaux) 2015 à 2020 Série 1-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara NP300 (Ressorts hélicoïdaux) 2021+ Série 5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara NP300 (Ressorts à lames) 2014 à 2020 Série 1-4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Navara NP300 (Ressorts à lames) 2021+ Série 5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Patrol 160 (Carré Phares) 1984+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Patrol 160 (Rond Phares) avant 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNissan Xterra 2005+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota 4Runner Génération 1 N60 (Ressort à lames) 1988 à 1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 107\/108\/110\/111\/167 1997 à 2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 2015 à 7\/2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 3\/2005 à 9\/2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux 8\/2020+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 11\/1983 à 11\/1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Hilux Pont avant rigide 1979 à 10\/1983\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToyota Tacoma 2005 à 2023\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDisponible aussi pour le D-Max : amortisseur, ressorts à lames, kit de silentblocs, jumelles graissables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence fabricant (Ironman 4x4) : ISL6010\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GPF Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54904673632585,"sku":"ISL6010","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/Leafs-2_458ca78e-de34-43ef-bf96-54a89869578a.jpg?v=1784453602"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-a-2012-kit-suspension-complet-moyen-nitro-gas-40-mm-0-300kg-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Kit suspension complet Moyen Nitro Gas +40 mm (0-300kg) | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eUn seul carton, et votre D-Max 2003 à 2012 repart avec une suspension complète, cohérente d'un bout à l'autre. Ce kit Ironman 4x4 rehausse le véhicule de 40 mm et a été assemblé pour travailler ensemble : ressorts et amortisseurs sont choisis pour la même plage de charge, ce qui évite le grand classique du montage à la carte — un train avant qui ne parle pas au train arrière.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCe que comprend le kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant et arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts à lames\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrides en U\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTarage spécifique à chaque véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eMoyen\u003c\/strong\u003e — le choix le plus courant : pare-buffle, treuil léger, galerie, coffre de toit ou aménagement modéré. Rehausse 40 mm, charge additionnelle 0-300kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEn cas de doute sur votre version ou votre millésime, contactez-nous avec le numéro de série du véhicule : nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Ironman : HOLD006BKG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54916779901257,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/ironman-kit-nitro-gas-strut-leaf_6d48499e-e773-483b-9367-dd3eeb4e28ce.jpg?v=1784904366"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-a-2012-kit-suspension-complet-moyen-foam-cell-40-mm-0-300kg-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Kit suspension complet Moyen Foam Cell +40 mm (0-300kg) | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eUn seul carton, et votre D-Max 2003 à 2012 repart avec une suspension complète, cohérente d'un bout à l'autre. Ce kit Ironman 4x4 rehausse le véhicule de 40 mm et a été assemblé pour travailler ensemble : ressorts et amortisseurs sont choisis pour la même plage de charge, ce qui évite le grand classique du montage à la carte — un train avant qui ne parle pas au train arrière.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCe que comprend le kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant et arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts à lames\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrides en U\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint NOK haute pression à triple lèvre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eMoyen\u003c\/strong\u003e — le choix le plus courant : pare-buffle, treuil léger, galerie, coffre de toit ou aménagement modéré. Rehausse 40 mm, charge additionnelle 0-300kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEn cas de doute sur votre version ou votre millésime, contactez-nous avec le numéro de série du véhicule : nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Ironman : HOLD006BKF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54916779966793,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/ironman-kit-foam-cell-strut-leaf_1b65c960-1dca-43a1-a7ac-9458d61d28b2.jpg?v=1784904366"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-a-2012-kit-suspension-complet-lourd-nitro-gas-40-mm-300kg-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Kit suspension complet Lourd Nitro Gas +40 mm (300kg) | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eUn seul carton, et votre D-Max 2003 à 2012 repart avec une suspension complète, cohérente d'un bout à l'autre. Ce kit Ironman 4x4 rehausse le véhicule de 40 mm et a été assemblé pour travailler ensemble : ressorts et amortisseurs sont choisis pour la même plage de charge, ce qui évite le grand classique du montage à la carte — un train avant qui ne parle pas au train arrière.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCe que comprend le kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant et arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts à lames\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrides en U\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Nitro Gas\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Nitro Gas est l'amortisseur du meilleur rapport prestations\/prix de la gamme Ironman 4x4. Pressurisé à l'azote basse pression, il limite fortement l'émulsion de l'huile et la perte d'efficacité en usage soutenu. C'est un vrai cran au-dessus d'un amortisseur d'origine, sur route comme sur piste.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 35 mm chemisé Téflon, empilage de clapets calibré par Ironman\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 54 mm — plus d'huile, meilleur refroidissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 16 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressurisation azote basse pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTarage spécifique à chaque véhicule\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eLourd\u003c\/strong\u003e — pour un véhicule réellement équipé : pare-chocs acier, treuil, réservoir supplémentaire, tiroirs, charge utile régulière. Rehausse 40 mm, charge additionnelle 300kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIsuzu D-Max 2003 à 2012\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEn cas de doute sur votre version ou votre millésime, contactez-nous avec le numéro de série du véhicule : nous vérifions avant expédition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Ironman : HOLD006CKG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IRONMAN 4X4","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54916779999561,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/1439\/6745\/files\/ironman-kit-nitro-gas-strut-leaf_2d27fa93-78c2-4fcc-b86d-64301fc339fb.jpg?v=1784904366"},{"product_id":"isuzu-d-max-2003-a-2012-kit-suspension-complet-lourd-foam-cell-40-mm-300kg-ironman-4x4","title":"Isuzu D-Max 2003 à 2012 — Kit suspension complet Lourd Foam Cell +40 mm (300kg) | Ironman 4x4","description":"\u003cp\u003eUn seul carton, et votre D-Max 2003 à 2012 repart avec une suspension complète, cohérente d'un bout à l'autre. Ce kit Ironman 4x4 rehausse le véhicule de 40 mm et a été assemblé pour travailler ensemble : ressorts et amortisseurs sont choisis pour la même plage de charge, ce qui évite le grand classique du montage à la carte — un train avant qui ne parle pas au train arrière.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCe que comprend le kit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant et arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts à lames\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrides en U\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilentblocs polyuréthane\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eLa technologie Foam Cell\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de 40 mm chemisé Téflon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTige de piston chrome dur de 18 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint NOK haute pression à triple lèvre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eQuelle fermeté choisir\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFermeté \u003cstrong\u003eLourd\u003c\/strong\u003e — pour un véhicule réellement équipé : pare-chocs acier, treuil, réservoir supplémentaire, tiroirs, charge utile régulière. 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