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Body lift ou rehausse de suspension : quelle di...

Le body lift rehausse la carrosserie sans toucher à la suspension : de la place pour des pneus plus gros, et la géométrie d'origine conservée. Ce qu'il fait, ce qu'il...

Quelle rehausse choisir pour son 4x4 : 30, 50, ...

Jusqu'à 50 mm, il n'y a en général rien d'autre à toucher. À 75 mm on commence à corriger, à 100 mm tout se reprend. Ce que chaque palier change...

Comprendre une référence Ironman 4x4 : la grill...

TOY063BKF, NISS045BKG : les références Ironman 4x4 se lisent. Code véhicule, fermeté, marqueur de kit, technologie d'amortisseur — et les trois familles qui font exception.

Tarage Confort, Performance ou Professionnel : ...

On confond souvent le tarage avec la technologie. Ce sont deux choix indépendants : l'un décide de la fermeté, l'autre de la tenue dans la durée.

Ressorts hélicoïdaux ou lames : comprendre le t...

Sur nos pages véhicule, vous verrez « Ressorts » et « Lames ». Ce n'est pas un détail de classement : ce sont deux trains arrière différents, avec des références...

Kit de suspension complet ou pièces séparées : ...

Le grand classique du montage à la carte : un train avant qui ne parle pas au train arrière. Voici quand le kit est le bon choix, et quand il...