Les amortisseurs du train arrière sont ce qui décide de la tenue de votre Ranger PX quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.
La technologie Foam Cell
Le Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.
- Technologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées
- Piston de 40 mm chemisé Téflon
- Corps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz
- Tige de piston chrome dur de 18 mm
Tarage
Tarage Comfort : le plus souple des trois, privilégie le confort de roulage sur route et sur piste roulante.
À l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.
Compatibilité
- Ford Ranger PX 2011 à 2015
Cette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :
- Ford Courier / Ranger 1985 à 2006
- Ford Ranger PJ / PK 3/2006 à 2011
- Ford Ranger PX Mk II 2015 à 6/2018
- Ford Ranger PX Mk III 7/2018 à 2022
Disponible aussi pour le Ranger PX : ressorts hélicoïdaux, ressorts à lames, bras de suspension supérieur, cale de rehausse.
Un doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.
Référence fabricant (Ironman 4x4) : 24095FEC
