Les amortisseurs du train avant sont ce qui décide de la tenue de votre Landcruiser 150 quand la route devient mauvaise. Ceux-ci sont calibrés véhicule par véhicule par Ironman 4x4 : pas un tarage universel, mais un empilage de clapets pensé pour ce châssis, ce poids et cet usage.
La technologie Foam Cell
Le Foam Cell remplace la chambre à gaz par une mousse micro-cellulaire à cellules fermées. Résultat : plus d'huile embarquée, plus de surface d'échange, et une température de fonctionnement qui reste basse là où un amortisseur classique commence à s'essouffler. C'est le choix quand la montée en température est le vrai sujet — tôle ondulée, longues pistes, charge.
- Technologie Foam Cell : insert mousse micro-cellulaire à cellules fermées
- Piston de 40 mm chemisé Téflon
- Corps bitube de 60 mm — 50 % d'huile en plus qu'un amortisseur à gaz
- Tige de piston chrome dur de 18 mm
Tarage
Tarage Performance : le réglage polyvalent, celui qui convient à la grande majorité des véhicules. Bon compromis entre tenue de caisse et confort.
À l'usage, ça se sent sur les mouvements de caisse : moins de roulis en virage, moins de rebond après une bosse, et un train qui reste posé quand on enchaîne les irrégularités.
Compatibilité
- Toyota Landcruiser 150 Série (Ressort hélicoïdal) 12/2017+
Cette référence Ironman 4x4 équipe également, à l'identique :
- Toyota 4Runner Génération 4/5 N210-N280 2003+
- Toyota FJ Cruiser 2006+
- Toyota Hilux 3/2005 à 9/2015
- Toyota Landcruiser 120 Série 4/2003 à 10/2009
- Toyota Tacoma 2005 à 2023
Disponible aussi pour le Landcruiser 150 : kit de suspension, ressorts hélicoïdaux, barre panhard réglable, bras de suspension supérieur.
Un doute sur votre version ? Envoyez-nous le numéro de série, nous vérifions avant expédition.
Référence fabricant (Ironman 4x4) : 24710FE
